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《重庆国际航空枢纽战略规划(2019—2035年)》印发

11月3日,重庆日报记者从市交通局获悉,重庆市政府、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》(2019—2035年),明确重庆国际航空枢纽建设目标:到2035年,重庆主城区?#38469;?#22280;将形成全球知名的多机场体系,成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

  按照习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标?#32479;?#20998;发?#21360;?#19977;个作用”的重要指示要求,重庆正全力?#24179;?#22269;际航空枢纽建设,努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。

  “加快国际航空枢纽建设是重庆积极主动服务国家战略、建设内陆开放高地的重要举措。”市交通局相关负责人介绍,目前重庆已具备一定的基础:2018年江北机场旅客吞吐量达4160万人次,货邮吞吐量达38万吨,分别位列全国第9位和第10位;国内航线通达142个城市,国际及地区航线通达61个城市(航线数量82条)。

  而《重庆国际航空枢纽战略规划》的出台,则进一步明确了重庆国际航空枢纽的建设思路、发展目标和战略任务。该规划明确,从2019年到2035年,重庆国际航空枢纽建设分三个阶段?#24179;?#36716;型发展期(2019—2023年)、提质增效期(2024—2029年)和优化完善期(2030—2035年)。

  到2025年,实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次,通达80个城市以上,年货邮吞吐量80万吨以上。到2029年,江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。

  到2035年,重庆新机场建成投用,主城区?#38469;?#22280;机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次,国际及地区航线通达城市100个以上,“一带一路”沿线国家全面通达。

重庆国际航空枢纽发展目标

2025年

建成现代化国际航空枢纽

机场运行效率?#22836;?#21153;质量达到国际先进水平

  保障能力

  航路航线“四横两纵、一环七射” 终端区格局“七进九出”

  江北机场基础设施达到终端规模,2组近距跑道高效运行,年保障起降57万架?#25105;?#19978;

  航空服务

  实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次

  基本形成以航空快线为核心的航线网络布局,国际及地区航线以向西、向南为重点,通达80个城市以上,其中日均1班及以?#31995;?#36828;程精品航线达到5条

  对“一带一路”沿线国家和地区的通达性显著提升

  货运服务功能更加完善,年货邮吞吐量80万吨以上

  综合交通

  形成以轨道交通为核心的机场集疏运体系,机场1小时交通?#34892;?#35206;盖重庆主城区?#38469;?#22280;。机场公共交通集疏运方式?#24613;?0%以上。空铁、空陆等旅客一体化联运服务加快发展,联运比重10%以上

  发展质量

  确保不发生重大安全事故。航班放行正常率85%以上。国内/国际航班最短中转时间(MCT)80分钟

  区域经济

  重庆临空经济示范区加快发展,建成临空高端产业集聚区和国际贸易?#34892;模?#25104;为内陆地区重要的综合物流枢纽,基本建成辐射西部、连通世界的内陆开放高地

2035年

重庆主城区?#38469;?#22280;形成全球知名的多机场体系

成为引领内陆开放的国际航空枢纽

  保障能力

  航路航线“四横三纵、?#20132;?#20843;射” 终端区格局“九进十一出”

  重庆新机场建成投用,重庆主城区?#38469;?#22280;多机场体系合理分工、高效协同,年保障起降90万架?#25105;?#19978;

  航空服务

  重庆主城区?#38469;?#22280;机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次

  航线网络更加完善,对全球主要经济?#34892;?#22478;市实现高效通达,国际及地区航线通达城市100个以上

  对“一带一路”沿线国家全面通达

  建成国际航空物流转运?#34892;模?#24180;货邮吞吐量350万吨

  综合交通

  以高速铁路、城际铁路?#32479;?#24066;轨道为核心的集疏运体系更加完善,形成1.5小?#22791;?#30422;成渝城市群,2.5小时辐射西?#24656;?#35201;城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系

  发展质量

  实现机场?#20013;?#23433;全,全面建成“安全、绿色、智慧、人文”机场。可?#20013;?#21457;展水平进入全球同类机场领先行列

  区域经济

  建成航空自由贸易港,实?#25351;邸?#20135;、城深?#28909;?#21512;发展,成为国际一流航空大?#38469;校?#25104;为重庆建设国际门户枢纽城市的战略基石

(数据来?#20174;?#24066;交通局提供)

建设路径

重庆国际航空枢纽建设路?#26007;?#19977;步走

 《重庆国际航空枢纽战略规划?#35775;?#30830;,从2019年至2035年,重庆国际航空枢纽建设路?#26007;?#19977;个阶段完成。

  具体路?#24230;?#19979;:

  第一阶段为转型发展期(2019—2023年),提高现有3条跑道运行效能,精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设,加快?#24179;?#27743;北机场与高速铁路的衔?#21360;?#21152;快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局,加快构筑向西、向南国际航空大通道等。

  第二阶段为提质增效期(2024—2029年),江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用,打造差异化航空服务品牌,建设城轨快线,形成“航空+”一体化客货联运服务等。

  第三阶段为优化完善期(2030—2035年),主要包括重庆新机场建成投用,打造重庆国际航空枢纽,支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设,支撑重庆建设国际门户枢纽城市。

通达能力

重庆将构筑通畅?#30446;?#36816;航空网络

  《重庆国际航空枢纽战略规划?#35775;?#30830;,到2025年,江北机场实现年旅客吞吐量7500万人次;到2035年,重庆主城区?#38469;?#22280;机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。要实现这个目标,重庆将构筑通畅?#30446;?#36816;航空网络。

  重庆积极融入“一带一路”建设,将以向西、向南为重点,?#24179;?#21306;域性国际航线“快线工程?#20445;?#20197;?#24405;?#22369;、曼谷、东京、德里等重点城市为核?#27169;?#25171;造辐射东南亚、南亚、东北亚的区域性国际航空网络。

  以提升战略通达能力为导向,立足成渝腹地市场需求,实施洲际远程航线“精品工程?#20445;?#24378;化中转衔接,构建以通达全球主要国际航空枢纽和?#24179;?#32463;济文化?#34892;?#22478;市为核心的远程国际航线网络。

  增强江北机场国际中转功能,全面实现国际国内中转航班通程联运,提升重庆国际航空枢纽服务能力。同?#20445;?#28145;化与国内其他枢纽机场的战略协作,实现国际远程网络拓展相互支撑、互利共赢。

  完善国内航线网络服务体系,进一步增强与华北、华东、中?#31995;?#21306;重点枢纽机场的联系,进一步提升北上广深等航空快线的服务?#20998;省?#23436;善和?#29992;?#23545;西部地区干线、支线机场的连通度,提升高原航线服务网络的竞争力。同?#20445;?#20570;优“重庆飞”航班中转产品,增强重庆国际航空枢纽对西部地区航空市场的辐射力。

  此外,我市还将打造高效航空物流体系,支撑内陆国际物流枢纽建设。

综合功能

江北机场将构建“零换乘” 智慧客货一体化运输服务体系

  《重庆国际航空枢纽战略规划?#35775;?#30830;,我市将完善综合交通服务体系,提升机场综合交通枢纽功能,建立“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。

  增强区域辐射能力,我市将加快建设主城区?#38469;?#22280;环线铁路。研究利用铁路枢纽东环线机场支线引入高速铁路,实现成渝、渝万、渝昆等高速铁路与江北机场的互联互通。

  提升?#38469;?#36890;达效率。增强机场城市轨道交通服务能力,加快实施轨道交通10号线二期工程。规划建设城轨快线,实现江北机场与重庆主要城市?#34892;?#32452;团?#30446;?#36895;连接等。

  提升机场综合交通枢纽功能。引入高(快)速铁路、城市轨道交通、高(快)速公路等线路,构建集多种快速、大运力交通方式于一体的机场交通换乘?#34892;摹?#20197;高速铁路?#32479;?#24066;轨道交通立体换乘站为核?#27169;?#23454;现与长途大巴、机场巴士、出租车等多种交通方式的高效换乘。加强与临空经?#20204;?#32508;合交通规划的协调,增强航站楼之间的捷运系统(APM)联系等。

  打造综合交通便捷服务体系,构建机场快线班车网。同?#20445;?#25506;索构建安检互信、高效换乘体系,实现“一票到底,行李直挂”等。

战略定位

重庆国际航空枢纽四大战略定位

  到2035年,重庆主城区?#38469;?#22280;将成为引领内陆开放的国际航空枢纽。《重庆国际航空枢纽战略规划?#35775;?#30830;了重庆国际航空枢纽建设四大战略定位。

  定位一:引领内陆开放的国际航空枢纽

  即充分发挥重庆区位优势,以江北机场为核?#27169;?#20197;向西、向南为重点,建设全方位开放的国际航空骨干网络,强化航线网络与“一带一路”沿线国家和地区的通达性,构筑与中欧班列(重庆)、西部陆海新通道?#32479;?#27743;?#24179;?#27700;道相匹配的国际航空运输大通道,建设国际航空物流转运?#34892;模?#25903;撑内陆国际物流枢纽建设,引领内陆开发开放。

  定位二:支撑新时代西部大开发的现代综合交通枢纽

  重庆将深入?#24179;?#32508;合交通融合发展,建设辐射西部地区的空港型多式联运?#34892;模?#25171;造无缝衔?#21360;?#20415;捷高效的“航空+”客货联运产品,构筑空铁公水“四网”深?#28909;諍系?#22269;际综?#26174;?#36755;服务圈,建设通关便利化的智慧口岸,打造国际航空物流运营?#34892;?#21151;能,提升重庆在国际综?#26174;?#36755;大通道中的战略性枢纽地位。

  定位三:新时代民航高质量发展示范区

  ?#24179;?#37325;庆国际航空枢纽向高质量发展转型,将加快“四型机场?#20445;?#23433;全、绿色、智慧、人文机场)和“四强空管?#20445;?#23433;全空管、建设效率空管、智慧空管和协同空管)建设,打造国际卫生机场,?#24179;?#21306;域民航协同发展。创新驱动示范,加快?#24405;际?#20135;业应用,?#24179;?#33322;空服务产品、商业模式和管理?#38469;?#21019;新,建设民航创新发展的示范高地。

  定位四?#33322;?#35774;国际门户枢纽城市的新动力源

  加快提升重庆国际航空枢纽服务能级,以航空服务为纽带,积极融入全球供应?#30784;?#20135;?#30423;础?#20215;?#30423;矗?#25506;索建设航空自由贸易港,提升重庆在全球城市网络体系中的战略地位,支撑重庆世界级旅游目的地和国际消费?#34892;?#22478;市建设,为重庆建设国际门户枢纽城市注入新动能。

记者:杨永芹

编辑:柏云辉

校对:陈韫宇

审核:何维

来源:重庆日报

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